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    網約車技術特點

    2020-10-22 16:49:59報告大廳(www.duestop.com) 字號:T| T

      2019年,我國網約車用戶規模達4億人次,使用率為47.3%。網約車作為共享經濟時代的先行者,有效緩解了城市人們打車難的窘境,為居民的出行帶來了新的便利。以下對網約車技術特點分析。

      2016-2019期間,我國網約車用戶規模及使用率呈穩定增長態勢。2019年,我國網約車用戶規模達4億人次,使用率為47.3%;2020年一季度,受新型冠狀肺炎疫情影響,部分城市暫停了網約車服務,用戶規模為3.62億人,使用率下降至40.1%。但長期來看,網約車用戶規模有望恢復增長。

    網約車技術特點

      進入到6月份之后,有些城市的網約出行訂單不降反升,已經大大超出了去年同期的訂單水平,這是有點出乎意料的。所以說這次疫情并非說是打壓了整個網約車行業。現從四大特征來分析網約車技術特點。

      同質化嚴重:無論網約車站臺的快車、專車、豪車,出行的本質都是完成從A地到B地的位移,雖然服務上有差異,但實際體驗差距不大,產品同質化嚴重。

      公開透明的價格:消費者可以輕松獲取不同平臺之間的預估價格數據、平臺的定價規則以及同一平臺上不同產品線的預估價格對比。消費者對比不同平臺的價格,選擇更合適的旅游產品。

      無儲存功能:相比其他行業的庫存概念,網約車平臺的出行產品是無法儲存的。如果不能收到出行訂單,意味著空車率增加,車輛資產運營效率低。

      可替代性強:網約車雖然需求剛性強,但出行工具選擇多,如公交車、自行車、步行、出租車等,這些都是可以替代的。

      這次的新冠疫情宛如一只黑天鵝,從1月20號開始降臨,直接波及了整個出行行業。網約車分會分別在2月、4月、6月份進行疫情防疫、復工復產的行業調查,我們曾奔赴了安徽、浙江、江蘇,最遠到了陜西西安。根據我們使用不同采集的數據模型,在這場疫情之后,整體網約車運營的活躍度、平臺活躍度、司機活躍度以及線下服務運營公司活躍度,隨著疫情減緩及基本結束,各項工作數據呈現已經恢復到了原本疫情之前的80%,從來自一線的數據來看,個別省市已經達到了95%,甚至100%。

    (本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)
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